Sterownik silnika bezszczotkowego 36V 48V 500W RE - do quada gokarta

Opis

Sterownik / kontroler obrotów silnika bezszczotkowego RED EDITION 3 - BLDC 24V / 36V 500WDwu-zakresowy sterownik marki POWER CARS ™ model: RE3 - 24V 36V 500WTuningowy sterownik / kontroler obrotów do silników bezszczotkowych / BLDC. Tak jak inne nasze tuningowe sterowniki bez problemu obsłuży silniki nawet o 500W mocniejsze.

Współpracuje zarówno z silnikami z czujnikami Hall jak i bez nich. Sterownik współpracuje z każdym typem zasalania akumulatorowego.3 rewolucyjne tryby jazdy odpowiadające też 3 poziomom zużycia energii :tryb ECO 80% mocy - bieg 1 - sterownik ogranicza pobór prądu, bardzo przydatne np. gdy baterie są już mocno rozładowanetryb Standardowy 100% mocy - bieg 2 - jazda ze prędkością standardowątryb Turbo 120% mocy - bieg 3 - w zależności od typu silnika jaki posiadamy, sterownik w tym trybie wymusza wyższą prędkość od 10% do 20%Programowanie i podłączanie sterownika - sterownik podłączamy z według następującej kolejności:Zasilanie sterownika - dwa grube przewody czerwony (plus) i czarny (minus) podłączamy do zespołu akumulatorów zgodnie z ich kolorystyką (choć sterownik posiada swoje zabezpieczenia, między zespołem akumulatorów a sterownikiem sugerujemy zamontować bezpiecznik typu MAXI).

Silnik - 3 grube przewody zasilające silnik (zielony, niebieski, żółty) do ich odpowiedników kolorystycznych silnikaCzujniki Hall - 6 pianową kostkę w sterowniku (sprawdzając czy kolorystyka kabli się zgadza) podłączamy do 6 pniowej kostki silnika. Jeśli silnik nie ma wyjścia czujników Hall, czynność tą pomijamy.

Włączenie sterownika - pomarańczowy przewód opisany "Electric door lock" łączymy z plusem zasilającym sterownik. Wyjście między plusem akumulatora a tym przewodem możemy połączyć do stacyjki/włącznika.

Programowanie - wykrywanie silnika - (WAŻNE - w tym momencie manetka/pedał nie może być podłączony do sterownika): Sposób I - łączymy ze sobą białe przewody opisane "Inteligent recognition" na 10 sekund podczas których silnik zacznie pracować a sterownik wykryje jego parametry, po czym białe przewody rozłączamy. Jeśli silnik ma pracować w odwrotnym kierunku, ponownie łączymy białe przewody opisane "Inteligent recognition" na 10 sekund.

Sposób II - ręcznie zakręcamy silnikiem w kierunku który nas interesuje, aby silnik wykonał minimum 2 obroty, po czym łączymy ze sobą białe przewody opisane "Inteligent recognition" na 10 sekund, po czym je rozłączamy. Po rozłączeniu białych przewodów sterownik jest już zaprogramowany do pracy z silnikiem, możemy podłączyć manetkę/pedał itd.

Główne funkcje wyjściowe (przewody wychodzące):Electric door lock 1 pin - włączenie/wyłączenie sterownikaReverse gear 2 pin - bieg wstecznySpeed control handle 3 pin- manetki, pedału gazu itp. z czujnikiem halla 4-5VConstand speed 2 pin - automatyczne utrzymywanie stałej prędkościInteligent recognition 1 pin - automatyczne wykrywanie i programowanie typu silnika i kierunku obrotów.

Shift three speed gear 3 pin - 3 biegi do przodu 80% (czarny z szarym),100% (rozłączone),120% (czarny z różowym)Jog four speed gear 2 pin- bieg autonomiczny, w którym sterownik sam uczy się naszego trybu jazdy i dobiera optymalne sterowanie silnikiem oraz zarządzaniem mocyLow lever breake 2 pin - podłączenie hamulca / powoduje odcięcie sterownika przy hamowaniuHigh level brake 1 pin- czujnik świateł hamowania / wykrywa napięcie w obwodzie świateł hamowania / powoduje odcięcie sterownika przy hamowaniuAnty theft alarm power 2 pin - zasilanie alarmu / dodatkowe wyjście DC o napięciu równym napięciu instalacjiAnti thef alarm signal - podłączenie moduły alarmuMultiple data meter 1 pin- czujnik prędkościomierzaConventional meter 1 pin- czujnik prędkościomierzaFunkcje wewnętrzne:Inteligent volage - samoczynne wykrywanie napięcia prądu stałego 24 lub 36V podczas wykrywania parametrów silnikaSuper mute - sterowanie wyciszające silnik przy starcie i rozpędzaniu pojazduUndervoltage protection - zabezpieczenie akumulatorów - gdy akumulatory zbliżą się do ich minimalnego volatrzu, sterownik odetnie zasilanie chroniąc akumulatory przed pełnym wylądowaniem i uszkodzenie akumulatorów.

Overcurrent protection - zabezpieczenie przed zbyt wysokim natężeniemAnti-Blocking function - funkcja wykrywająca zastopowany silnik, która po 3 sek odłącza zasilanie chroniąc zarówno silnik jak i sterownik przed dodatkowym przeciążeniemMOS tube short circuit protection - au