Tester do Akumulatorów KW681 Interfejs Diagnostyczny OBD2 2w1

Opis

Tester do Akumulatorów KW681 Interfejs Diagnostyczny OBD2 2w1Pełna Funkcjonalność Testera AkumulatorówTester kompatybilny jest z akumulatorami:Kwasowe/Ołowiowe (regularne/zwykłe akumulatory)AGM płaski/płytowyAGM spiralnyŻeloweEFBTestowanie akumulatorów: 6V i 12V. Zakres pomiarowy: 2-220AHTester baterii KONNWEI KW681 umożliwia dokonanie pomiaru:napięcia i % naładowania baterii / test bateriiprąd rozruchu / test rozruchudziałanie alternatora / test ładowaniarezystencja/oporność wewnętrzną akumulatoratestowanie układu rozruchowego pojazdu: czas rozruchu, napięcie i stantest układu ładowania pojazdu: napięcie obciążenia, napięcie nieobciążonegotestowanie akumulator w pojeździe i poza nim (wybór w menu)napięcie wejściowe: 6V~16VStandardy zasilaniaCCA 100-2000JIS 26A17–245H52DIN 100-1400IEC 100-1400EN 100-2000SAE 100-2000BCI 100-2000MCA 100-2000CA 100-2000Nie potrzeba dodatkowych baterii i akumulatorów do zasilenia urządzenia, ponieważ czerpie ono zasilanie klamrami bezpośrednio z testowanego akumulatora samochodowego.

Wyniki pomiaru stanu akumulatora w %:SOC – stan naładowania akumulatoraSOH – stopień zużycia akumulatoraTo urządzenie dzięki zaawansowanej elektronice posiada możliwości porównywalne do drogich profesjonalnych testerów warsztatowych, a nawet lepsze.

Urządzenie działa zaraz po podłączeniu do badanego źródła zasilania.

Wykrywa złe akumulatory.

Ochrona przed złym podłączeniem biegunów. Złe podłączenie nie spowoduje popsucia testera/akumulatora/samochodu.

Bezpośredni test akumulatora ze spadkami ładowania. Nie ma potrzeby pełnego naładowania akumulatora przed testowaniem.

Test akumulatora jest głównie ukierunkowany na analizę żywotności przy przeliczeniu jego aktualnej pojemności oraz stopnia zużycia. Dzięki niemu ocenisz, czy akumulator należy już wymienić.

Dzięki testowi ocenisz, czy akumulator zasila samochód odpowiednim prądem przy rozruchu i pracy silnika.

Test ładowania umożliwia analizę systemu ładowania w pojeździe celem sprawdzenia czy woltaż w układzie elektrycznym jest prawidłowy.

Pełna Funkcjonalność Interfejsu OBD2:Diagnostyka / Odczyt i kasowanie błędów / Parametry rzeczywiste / Testy wykonawcze.

Pobiera informacje o pojeździe (VIN, CIN i CVN).

Odczyt zamrożonych ramek.

Połączenie z samochodem poprzez gniazdo OBD2 (nie wymaga baterii).

Obsługa pojazdów zasilanych 12V, nie obsługuje 24V.

Brak konieczności używania komputera/laptopa.

Obsługuje wszystkie pojazdy zgodne z normą OBD2  EOBD  JOBD.

Obsługiwane podzespoły:silnikosprzęt silnikaskrzynia automatycznaObsługiwane protokoły:SAE J1850 PWMKWP 2000ISO9141VPWISO14230-4 KWPISO15765-4 CANSAE J1939 CANUDSEuropa-benzynowe od 2000 do br., diesle od 2004r do br.:Abarth, Alfa Romeo, Audi, BMW, Citroen, Cupra, Dacia, Fiat, Ford, Jaguar, Lancia, Land Rover, Lotus, Maserati, Mercedes Benz, Mini, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Rover, Saab, Seat, Skoda, Smart, Vauxhall, Volvo, VolkswagenAmeryka-od 1996r do br.:Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Dodge, GMC, Hummer, Jeep, Lincoln, Oldsmobile, Pontiac, TeslaAzja-od 1999r do br.:Acura, Daewoo, Daihatsu, Honda, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Iveco, Kia, Lexus, Mazda, Mitsubishi, Nissan, SsangYong, Subaru, Suzuki, Tata, Toyotaoraz każda inna markę nie wymienioną powyżej spełniającą standard OBD2.

Włącznie z najnowszymi pojazdami wyposażonymi w protokół (CAN) oraz (UDS) z bieżącego roku.

Cechy i funkcje:Identyfikacja sterownika i protokołu.

Odczyt / kasowanie błędów w standardzie OBD2 / EOBD / JOBD.

Kasowanie kontrolki CHECK ENGINE oraz MIL.

Monitorowanie parametrów pracy silnika w czasie rzeczywistym (LIVE DATA) n.p: ciśnienia doładowania, sygnału sondy lambda, sygnału czujnika temp., przepływomierza, położenia przepustnicy, itp.).

Parametry rzeczywiste w formie wykresu.

Odczyt błędów: P0, P2, P3, U0, oraz kody charakterystyczne danej marki: P1, P3, U1Test systemu EVAP i emisji CO2Odczyt kodów