CRASH PADY ramy CB 650 F R CB650 Honda Azarel PRO

Opis

Azarel PROSeria zaawansowanaCrash Pady dwuśrubowe dla Hondy CB650 F oraz wersji R! bez owiewki chłodnicy, z odsłoniętym fabrycznie punktem na ramie, wskazanym na zdjęciu punktu montażowego.

Dedykowane dla motocykli produkowanych od 2014 do dzisiaj (wszystkie lata produkcji CB 650).

Przedmiotem sprzedaży jest pełny komplet bocznych crash padów ramy marki Azarel z serii PRO, wraz z montażem.

Komplet zawiera :Końcówki crash padów z tworzywa syntetycznego 2 szt.;Tuleje korpusów z aluminium 2 szt.;Śruby w różnych klasach twardości 4 sztuki / 2 szt. na lewą stronę i 2 szt. na prawąŁączniki z aluminium lotniczego PA9 2 szt. (Adaptery sytemu dwuśrubowego);Tuleje redukcyjne oraz/lub dystansujące 2 szt.;Szczegółowa, indywidualna instrukcja montażu crash padów;Pudełko;Naklejki z logo Azarel PRO na motocykl;KONSTRUKCJA DWUŚRUBOWA, MODUŁOWA™Konstrukcja modułowa™ SERII PRO polegająca na zastosowaniu dwóch śrub o różnych klasach twardości, oraz rożnych stopów aluminium, od miękkich po twarde stopy używane w lotnictwie.

ŚRUBA O WYSOKIEJ WYTRZYMAŁOŚCI NA ROZCIĄGANIE Rm=1200TWARDE STOPY ALUMINIUM LOTNICZEGOPUNKT WYCHYŁU ŚRUBYFAZA REDUKCYJNA ZMNIEJSZAJĄCA ŚREDNICĘ STYKUSZTYWNY KORPUS Z ALUMINIUM O MNIEJSZEJ TWARDOŚCIALUMINIUM O MNIEJSZEJ TWARDOŚCIŚRUBA O NIŻSZEJ WYTRZYMAŁOŚCI NA ROZCIĄGANIE Rm=800TWORZYWO POCHŁANIAJĄCE ENERGIĘJak zamontować crash pady w CB650 FPunkt montażu crash padów na ramie znajduje się na zdjęciu obok.

W celu montażu crash padów należy wykręcić śrubę fabryczną wskazaną w instrukcji i w jej miejsce wkręcić śrubę z zestawu. Następnie postępuj krok po kroku zgodnie z instrukcją. Montaż jest stosunkowo prosty i możliwy do przeprowadzenia przez każdego motocyklistę z podstawową wiedzą mechaniczną.

Crash pady w CB650 F zamontujesz w ok. 25 min.

Szczegółową instrukcję jak zamontować crash pady w CB650 F znajdziesz w pudełku wraz z crash padami Azarel PRO.

Crash pady montowane są na śrubie fi 12 mm do ramy.! CB650 F bez owiewki chłodnicy, wskazany punkt na Twoim motocyklu musi być odsłonięty (tak jak na zdjęciu), aby możliwy był montaż bez ingerencji w owiewkę.! Ważne - Crash pady montowane są na śrubie fi 12 mm DO RAMY, a nie do górnego, słabego, trójkątnego łącznika, dlatego wskazany punkt na Twoim motocyklu musi być odsłonięty (tak jak na zdjęciu), aby możliwy był montaż bez ingerencji w owiewkę. Jeśli w swojej CB 650 masz owiewkę chłodnicy, niezbędne będzie podpiłowanie owiewek po obu stronach. Punkt powinien być fabrycznie odsłonięty (zdjęcia powyżej), czyli bez owiewek chłodnicy, wówczas montaż będzie szybki i bezinwazyjny.         W cyklu produkcyjnym serii Azarel PRO zastosowaliśmy odrębne rodzaje stopów lekkich. Konstrukcję tworzą pojedyncze elementy wykonane z materiałów o innej twardości oraz śruby o odmiennych właściwościach mechanicznych stali. Części aluminiowe są wykonane z 3-ech różnych stopów aluminium, które spełniają 3 różne europejskie normy ISO. Dzięki zastosowaniu aluminium EN AW-7075, EN AW-2017A, oraz EN AW-5754 oraz śrub o wytrzymałościach stali na rozciąganie Rm=800, Rm=1000 oraz Rm=1200, powstała nowatorska konstrukcja o budowie modularnej™. Oznacza to, że przykładowy zestaw naszych crashpadów modułowych™ z serii Azarel PRO może składać się nawet z 14-nastu różnych elementów, z których każdy spełnia określoną funkcję. Ewentualny wychył śruby podczas mocnego ślizgu następuje w większym stopniu na śrubie o niższych właściwościach stali na rozciąganie i odbywa się na naszej tarczce pośredniej, a nie bezpośrednio na elementach konstrukcyjnych motocykla. Siły przenoszone są w większym stopniu na element akcesoryjny, a nie na fabryczne punkty konstrukcyjne motocykla. Całość dopełnia sprawdzona i wypróbowana końcówka z tworzywa sztucznego.

Każdy pojedynczy element ślizgacza składający się na gotowy produkt wykonywany jest z pełnego wałka materiału. Tworzywo sztuczne nie jest odlewane przy użyciu matrycy odlewniczej. Odpowiednio gatunkowe tworzywo z dodatkiem grafitu jest frezowane i nawiercane zawsze tylko i wyłącznie z pełnego wałka, dzięki czemu zachowuje swoje właściwości chemiczne oraz strukturę materiału. Tylko taki rodzaj produkcji w naszym przekonaniu zapewnia końcówkom wymiennym z tworzywa właściwą dla nich wytrzymałość.

Ostateczny kształt gotowego elementu z tworzywa uzyskuje się na obrabiarkach CNC, co zapewnia dokładność i powtarzalność obrabianych elementów. Korpusy aluminiowe oraz dystanse również wytaczane są z pełnego wałka, nie używamy gotowych produktów (rur, tulej