Crash Pady Honda Cb 900 Hornet 2002 - 2007 Perun

Opis

CRASH PADY CB 900 HornetPolskie crash pady motocyklowededykowane do HONDY CB 900 HornetCrash pady Perun ManufakturaPrzedmiotem sprzedażny są nowe boczne CRASH PADY / ŚLIZGACZE RAMY z montażem przewidzianym dla motocykla:HONDA CB 900 Hornet produkowanego od 2002 do 2007 roku.

ZAWARTOŚĆ ZESTAWU:Pełny zestaw gotowy do montażu na obydwie stronyInstrukcję montażuOpakowanieJak zamontować crash padyW punkcie wskazanym na zdjęciu obok należy wyjąć śrubę fabryczną i dokręcić crash pad stosując śrubę z zestawu. Crash pady Perun są crash padami dedykowanymi tzn. że w pudełku znajdziecie już wszystko czego potrzebujesz do montażu.

Montaż crash padów w dużym Hornecie trwa od 5 do 10 minut.

Montaż w CB 900 w przeciwieństwie do modelu cb 600 z tych lat produkcji odbywa się bezpośrednio do ucha silnika które nachodzi na ramę a nie na odwrót.

Co to crash padyCrash pady mają na celu niwelowanie uszkodzeń podczas tzw. ślizgu, czyli przewrócenia się motocykla na bok, np. podczas jazdy w zakręcie. Podczas upadku motocykla ślizgacze zabezpieczające pochłaniają energię uderzenia i dodatkowo wyhamowują motocykl po wywrotce. Crashpady Perun dedykowane są do konkretnego modelu motocykla i nie wymagają od Ciebie indywidualnego dopasowania. Istnieje możliwość zakupu jednego crash pada po wywrotce.

Crash pady Perun są nową linią produktu, produkowaną w Polsce, bazującą na polskich komponentach.

Zalety crash padów PerunPrecyzyjne, toczone dystanseNasze ślizgacze zostały tak zaprojektowane, aby ewentualny wychył ślizgacza następował również na punkcie styku korpusu z tuleją aluminiową wypełniającą okienko ramy, a nie tylko i wyłącznie w punkcie montażu na ramie. W celu uzyskania najlepszych parametrów technicznych sięgamy tylko po najlepsze materiały tj. lotnicze stopy aluminium. Tuleje wytaczamy tylko z pełnego wałka.

Śruby poddane obróbce cieplnejStosujemy śruby klasowe produkowane przez polskie fabryki śrub (Łańcut, Żywiec, Bielsko-Biała), spełniające niemiecką normę DIN 960, a także ISO 4762. Nasze śruby są utwardzane cieplnie jednak tylko do takiej twardości, która umożliwia potencjalny wychył ślizgacza. Dzięki optymalnym doborowi twardości nasze śruby nie łamią się oraz nie przenoszą siły uderzenia na elementy konstrukcyjne ramy dzięki wygięciu.

Tuleja kompresyjnaCrash pady dla serii Perun zaprojektowaliśmy tak, aby wyeliminować potencjalne samoczynne odkręcanie się sliderów. W przypadku silników wysokoobrotowych zawsze istnieje możliwość samoczynnego odkręcania się ślizgaczy w wyniku drgań przenoszonych na elementy konstrukcyjne w pobliżu punktu montażu. Aby zminimalizować to ryzyko, wyposażyliśmy nasze ślizgacze w centralną tuleję kompresyjną ze stali nierdzennej. Brak tulei kompresyjnej w ślizgaczach o konstytucji jednośrubowej opartej na tworzywie może skutkować również wciągnięciem łba śruby podczas wychyłu do wewnątrz, przez co do dochodzi do nadmiernego wychyłu już przy potencjalnie małej prędkości tzw. ślizgu.

Solidne, toczone nylonowe tworzywoKorpusy ślizgaczy toczymy na obrabiarkach CNC z wysokiej jakości tworzywa używanego w analogicznych produktach znanych na rynku akcesoriów motocyklowych marek angielskich. Stosujemy trudno-obrabialny rodzaj tworzywa o zwiększonych właściwościach mechanicznych tj.:bardzo dobre własności ślizgowe;wysoka odporność na ścieranie;wysoka wytrzymałość na udarnośćodporny na promieniowanie UV i warunki atmosferyczneulepszona twardość powierzchniodporny na wiele olejów, smarów, benzynę! Nie stosujemy tworzyw niewskazanych czyli teflonu itp.

Polskie crash padyPerun to crash pady o konstrukcji znanej z większości uznanych światowych marek, ale w Polskiej cenie i wyprodukowane z lepszej jakości materiałów. Posiadają tuleję kompresyjną ze stali nierdzewnej w wersji z otworem na fi 10mm, śruby klasowe, wzmacniane Rm=800, perfekcyjnie wykonaną tuleję główną z nylonowego tworzywa oraz tuleje aluminiowe wypełniające okienka ramy z najwyższej jakości aluminium (EN 7075 wg. normy ISO). Produkt jest w całości produkowany w Polsce. Konstrukcja ślizgacza oparta w większości o toczone tworzywo sztuczne minimalizuje ryzyko uszkodzeń elementów konstrukcyjnych motocykla podczas wychyłu ślizgacza.

Czego chcieć więcej ?

Zdjęcia poglądoweCrash pady zamontowane na motocykluNaturalne zdjęcia produktu (nie katalogowe)https://crashpady.pl